正在维修过程中的悬京行政公路桥
湖北日报讯（记者汤炜玮、通讯员肖婧、铁路丁松禹）一座承载当地村、上的诉讼樟木市中学新闻网工业园与外界运输的公路公益唯一的公路桥，因长期承载超重货运车辆，桥经而结构受损，转危裂痕密布，为安沦为“四类危桥”。悬京行政桥下，铁路京九铁路上列车呼啸而过。上的诉讼
交通不可断，公路公益生计不能停，桥经破败的转危桥梁悬在铁轨上，仿佛随时发出危险预警信号。为安
如何解除预警？悬京行政樟木市中学新闻网2月3日，武汉铁路运输法院传来消息：这座曾随时可能垮塌的危桥，经专业机构检测已从“四类”升级为“二类”，桥面限高限宽防护架已规范设立。一场历时数月的行政公益诉讼，让悬在京九铁路上空的危机彻底解除。
湖北某村这座公路桥因长期承载超重货运车辆，结构受损严重，被鉴定为四类危桥（危桥最高等级），一旦垮塌将直接威胁京九铁路运输安全，更危及当地村民人身安全和企业生产经营。
检察院首先向当地行政主管部门发出检察建议。主管部门虽进行了整改，但因缺乏后期管理与维护，危险源并未消除。2025年10月，武汉铁路运输检察院依法向武汉铁路运输法院提起行政公益诉讼，诉请行政机关继续全面履职。
案件受理后，承办法官驱车百余公里奔赴危桥现场。走访发现，该桥原应由铁路方移交当地行政主管部门管理，但因历史原因，移交协议执行存在瑕疵——铁路方认为已移交完毕，地方则不予认可，管理维修责任长期“悬空”。
承办法官深入研判后找准症结：正是主管部门与铁路单位的责任划分不清，导致隐患久拖不决。
为破解僵局，武汉铁路运输法院多次搭建沟通平台，组织各方协商。法官既向行政主管部门释法析理，使其深刻认识到怠于履职对公共安全与经济发展的危害；又为其依法全面履职提供清晰指引，引导其主动联系铁路单位推动彻底整改。
诉讼期间，法院持续跟踪调查，督促行政机关及时全面履职。随着修缮改造完成、限高限宽设施落地，桥梁总体技术状况跃升至二类，安全隐患彻底消除。随后该案经申请终结诉讼，法院经审查裁定结案。
案件办结并非终点。法检两方明确：该桥后续管理权限及维护费用由当地行政主管部门全权负责，彻底堵塞责任漏洞。
